Andrea Stella, director de McLaren, explicó que factores externos impidieron al equipo implementar una estrategia alternativa para desafiar a Verstappen en Japón. La pole position de Verstappen y la baja degradación de neumáticos llevaron a McLaren a optar por una estrategia conservadora, limitando las oportunidades de sus pilotos.
Andrea Stella, director del equipo McLaren, ha señalado que factores ajenos a su control impidieron que el equipo pudiera implementar una estrategia alternativa para desafiar a Max Verstappen durante el Gran Premio de Japón, celebrado en Suzuka.
La obtención de la pole position por parte de Verstappen el sábado le otorgó una ventaja significativa en la carrera, donde los adelantamientos resultaron complicados y la degradación de los neumáticos fue notablemente baja.
En este contexto, McLaren optó por una estrategia conservadora con ambos pilotos. Piastri fue llamado a pits en la vuelta 21 y Norris un giro más tarde, coincidiendo con Verstappen, en lugar de permitir que Norris intentara un sobrepaso al rodar en aire limpio.
Decisiones estratégicas bajo presión
Cuando se le preguntó por qué no se tomó una decisión de última hora para cambiar esta estrategia al ver que Verstappen entraba a pits, Stella explicó: “El problema para Lando es que habría perdido posiciones ante otros coches, incluido Oscar, quienes ya habían hecho su parada y eran más rápidos”.
Stella continuó analizando la situación: “Si permaneces en pista durante 20 vueltas con un medio usado, no puedes ser más rápido que alguien que ha cambiado a duro. La situación se volvió clara cuando Russell hizo su parada y mostró un gran ritmo con neumáticos nuevos.”
A pesar de las oportunidades que ofrecía la carrera, McLaren no arriesgó y mantuvo su enfoque tradicional. Sin embargo, existió la posibilidad de realizar un undercut temprano con Norris tras una llamada radial en la vuelta 19.
Reflexiones sobre el rendimiento
“Con tan poca degradación, podríamos haber hecho una parada anticipada para Norris”, afirmó Stella. “Pero también hay que considerar el riesgo de Safety Car al ceder posición. Si hubiera salido un Safety Car después de nuestra parada, Lando habría perdido posiciones”.
El director del equipo concluyó reflexionando sobre las decisiones tomadas: “En retrospectiva, parece fácil pensar que podríamos haber intentado el undercut, pero eso viene con riesgos. Era evidente que la degradación era baja; si pierdes posición debido a un Safety Car, es difícil recuperarla.”
Aunque McLaren finalizó con sus pilotos flanqueando a Verstappen en el podio, las decisiones estratégicas seguirán siendo objeto de análisis interno mientras buscan mejorar su competitividad en futuras carreras.
Preguntas sobre la noticia
¿Por qué McLaren no pudo intentar una estrategia alternativa en la carrera japonesa?
Andrea Stella, el director del equipo McLaren, explicó que factores fuera de su control impidieron al equipo intentar una estrategia diferente para superar a Max Verstappen durante la carrera en Suzuka.
¿Qué papel jugó la posición de salida en la carrera?
Verstappen aseguró la pole position el sábado, lo que le dio una ventaja significativa, ya que adelantar durante la carrera fue complicado y la degradación de los neumáticos fue baja.
¿Qué decisiones estratégicas tomó McLaren durante la carrera?
McLaren optó por no arriesgarse con una estrategia alternativa y realizó paradas simultáneas para Piastri y Norris. Esto limitó las oportunidades de Norris para intentar un "overcut" al quedarse en pista más tiempo.
¿Cuáles son los riesgos asociados con un intento de "undercut"?
Stella mencionó que al intentar un "undercut", se corre el riesgo de perder posiciones debido a un posible Safety Car, lo cual podría haber afectado negativamente a Lando Norris si hubiera perdido posiciones tras una parada anticipada.
¿Hubo alguna discusión sobre órdenes de equipo entre Norris y Piastri?
Se consideró si debían intercambiar posiciones para permitir que Piastri persiguiera a Verstappen, pero Stella no estaba convencido de que Piastri tuviera un ritmo claramente superior al de Norris.
Si (
No(
