Pirelli revela estadísticas impresionantes de la temporada 2024 de Fórmula 1

Los neumáticos Pirelli han dejado una huella significativa en la temporada 2024 de Fórmula 1, cubriendo una distancia asombrosa que podría casi llevar a un coche de carrera de la Tierra a la Luna. En total, los compuestos utilizados durante los 24 Grandes Premios alcanzaron los 334,942.175 kilómetros, lo que equivale a más de 65,534 vueltas desde la primera sesión de práctica en Bahréin hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi. Esta cifra representa el 94 % de la distancia que nos separa del perigeo lunar, el punto más cercano a nuestro planeta en su órbita de 27 días.

La distancia recorrida este año ha aumentado respecto a 2023, gracias a la inclusión de los Grandes Premios de Emilia-Romaña y China, lo que sumó 27,016.375 kilómetros adicionales. El uso de neumáticos slick se mantuvo prácticamente estable, alcanzando un 93.59 %, mientras que el Cinturato Intermedio vio un incremento del 5.67 % al 5.84 %, acumulando un total de 19,566.862 km. Por otro lado, el Cinturato Extreme Wet experimentó una ligera disminución, pasando del 0.64 % al 0.57 %.

Análisis del rendimiento por compuestos

Entre los neumáticos slicks, el C3 fue el más utilizado en todos los eventos, aunque su porcentaje cayó del 36.57 % al 32.06 % en comparación con el año anterior. El C4 ocupó el segundo lugar con un 23.47 %, seguido por el C5 con un 16.84 %, superando al C2 (14.97 %). El C1 se mantuvo como el menos utilizado en esta temporada con un 5.56 %. Estos cambios se deben en parte a la decisión de utilizar compuestos más blandos en carreras como las de Melbourne e Interlagos.

No se incluyen en estas estadísticas los datos sobre neumáticos prototipo, que fueron usados para 2,306.944 kilómetros, una cifra inferior a la del año pasado debido a su uso limitado solo durante la prueba en competición en Ciudad de México.

Puntos destacados y récords individuales

Pierre Gasly se llevó el premio por completar la mayor distancia con un solo juego de neumáticos: 300.150 kilómetros (50 vueltas) con su Alpine utilizando C3 en Bakú. Charles Leclerc también destacó al recorrer 265.525 kilómetros (43 vueltas) con un juego de C2 en Yeda. George Russell completó 256.949 km (77 vueltas) con C4 en Mónaco y Nico Hülkenberg hizo lo propio con 242.763 km (57 vueltas) en Zandvoort.

Pirelli suministró un total de 8,016 juegos de neumáticos, aunque 2,718 nunca fueron utilizados. La política de "montar y desmontar" aplicada a los neumáticos de lluvia permitió reducir significativamente los desperdicios; alrededor de 3,500 neumáticos menos fueron producidos este año.

Cambios estratégicos y condiciones climáticas extremas

A lo largo del calendario, el Gran Premio de Japón registró el mayor número de cambios de neumáticos con 46 paradas en boxes, mientras que Yeda tuvo solo 19 paradas. En Mónaco, debido a una bandera roja temprana, las paradas se limitaron a siete después del cambio obligatorio inicial.

Cambiando al clima extremo, Interlagos fue catalogada como la carrera más calurosa del año con temperaturas alcanzando los 35.6 °C. En contraste, Silverstone experimentó temperaturas mucho más frescas entre 10.9 °C y 13.9 °C. En cuanto a las temperaturas de pista, Hungaroring se destacó como el circuito más caliente con registros superiores a los 58 °C.

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